viernes, 18 de julio de 2025
La Spezia, 18 de julio de 2025 – Su nombre es una promesa de bienestar y confort superior, en conexión profunda con el mar. Es Riva 112’ Dolcevita Super, el flybridge que ofrece un nuevo concepto de vida a bordo.
Evolución del Riva 110’ Dolcevita, uno de los yates más apreciados de los últimos años, la primera unidad de Riva 112’ Dolcevita Super se ha botado en La Spezia, en el astillero Riva donde se producen los modelos de 70 a 130 pies. Como todas las creaciones Riva de los últimos treinta años lleva la firma de Mauro Micheli y Sergio Beretta, fundadores de Officina Italiana Design, el estudio que diseña y proyecta en exclusiva todos los barcos Riva, en colaboración con el Comité Estratégico de Producto presidido por Piero Ferrari y la Dirección Engineering de Ferretti Group.
Con una eslora total de 34,37m (112’ 9’’) y manga máxima de 7,27m (23’ 10’’), el nuevo Riva 112’ Dolcevita Super se presenta con el típico perfil estilizado y decidido que caracteriza a todos los yates más recientes de la gama de los flybridge. Espacios remodelados y dimensiones ampliadas: las numerosas soluciones innovadoras introducidas se han ideado para garantizar a los invitados la máxima funcionalidad, extraordinaria habitabilidad y un contacto cada vez más emocionante con el mar.
Entre los puntos fuertes del nuevo yate hecho a medida, en línea con las demandas cada vez más frecuentes de los armadores, resaltan las grandes zonas exteriores, donde el concepto de conexión con el mar encuentra su máxima expresión. En popa, el beach club, donde una amplia plataforma de 35m² ultra-rebajada a nivel del mar ofrece un acceso directo y cómodo al agua, está realzado por dos grandes amuradas abatibles que se transforman en terrazas laterales y aumentan las dimensiones del área. En la zona central del beach club se encuentra un diván extra-large para tomar el sol detrás del cual se ha creado un espacio de depósito ventilado para guardar dos Seabob con total seguridad; bajo la tumbona, el gran garaje puede contener un tender y una moto de agua. La bañera, una gran área de 24m² completamente personalizable según los gustos del armador, está pensada como una zona relax asomada al mar, con dos grandes divanes y completada con mobiliario freestanding y un mueble equipado. En proa, además de un gran diván en forma de C y una tumbona oversize, el armador puede elegir entre otro diván o bien optar por una jacuzzi.
El flybridge se presenta con mobiliario completamente renovado, pensado para maximizar el confort: en popa, encontramos una amplia zona living con mobiliario freestanding acogedor y versátil mientras en la zona central se encuentra un cocktail bar con taburetes y una TV retáctil con sistema hi-lo, frente a un gran diván con mesita.
Se han optimizado también los espacios interiores, que han sido objeto de un profundo restyling. En el puente principal, el salón se puede configurar según dos diferentes distribuciones: la primera, elegida por el armador para la unidad número 1, propone la zona comedor en popa y el salón en el centro del barco, mientras la segunda distribución prevé una versión más tradicional, con salón y amplios divanes a la entrada y la zona comedor en el centro -una solución proyectual que el Riva 112’ Dolcevita Super comparte con el hermano menor Riva 102’ Corsaro Super. La suite del armador se ha valorizado todavía más con detalles inéditos, entre ellos un nuevo ropero a la entrada, y con la ampliación de los ventanales que ofrecen la máxima luminosidad y una maravillosa vista panorámica.
En la decoración de interiores la madera dominante es el palisandro high gloss, combinado con elementos decorativos de cuero martillado negro, gran protagonista de los detalles del salón principal y de la cabina del armador.
Se ha prestado especial atención al confort acústico de los invitados. En el puente inferior, por ejemplo, se ha reforzado la mampara que separa la zona invitados –donde se encuentran las cuatro cabinas VIP, cada una dotada de baño privado- de la zona de la tripulación, y el entarimado se ha reproyectado completamente con el objetivo de reducir todavía más las vibraciones y los ruidos.
En el nuevo Riva 112’ Dolcevita Super el armador puede elegir entre instalar en la versión estándar un par de motores MTU 16V 2000 M96L, cada uno de 2.638 caballos, para una velocidad máxima de 25,5 nudos y 23 de crucero (datos preliminares) o, en alternativa, un par de MTU 16V 2000 M97L, siempre de 2.638 mhp, con sistema SCR para reducir los óxidos nítricos (NOx). La plancha está disponible en tres configuraciones: estándar con 4 monitores Hatteland de 19’, premium con 4 monitores de 26’ o, como se eligió para la primera unidad, super premium con 2 monitores Boening de 49’. Para el control de la navegación, Riva 112’ Dolcevita Super está dotado de 2 aletas estabilizadoras Zero Speed & Underway e interceptor Humphree, pero si se desea es posible instalar 2 giroscopios Seakeeper NG18, para una estabilización suplementaria.
La primera unidad hará su debut oficial en el Cannes Yachting Festival 2025.